Singapur Hava Yolları Olayından Sonra Akla Gelenler…
Ne yazık ki son yıllarda buna benzer olayları daha çok duymaya başladık. Ön görülemeyen ve çok şiddetli gerçekleşen bu tarz türbülanslar, iklim değişikliği ile ilişkilendiriliyor. Sebep ne olursa olsun, bir türbülansın ölümle sonuçlanması tek kelimeyle tüyler ürpertici.
Ne Oldu?
Singapur Hava Yolları’nın SQ321 sefer sayılı uçuşu Londra’dan Singapur’a gidiyordu. Uçak, 2008 üretimi bir Boeing 777-300ER. 211 yolcu ve 18 mürettebatla birlikte uçakta toplam 229 kişi vardı. Uçak Tayland hava sahasında, Singapur yönüne doğru uçuşuna devam ederken Andaman Denizi üzerinde şiddetli türbülansa girdi. Türbülans sonucu yolcu ve mürettebattan yaralananlar oldu. 73 yaşındaki bir İngiliz erkek yolcu, olay sonucu hayatını kaybetti. Uçak, Bangkok’a acil iniş gerçekleştirdi. Tahliye ardından uçağın kabininden görüntüler basına yansıdı ve olayın boyutları gözler önüne serildi.
Aftermath of Singapore Airlines flight 321 from London to Singapore which had to divert to Bangkok due to severe turbulence. One death passenger and several injured. Blood everywhere, destroyed cabin. #singaporeairlines #sq321 pic.twitter.com/C2FgrVt9yv
— Josh Cahill (@gotravelyourway) May 21, 2024
Andaman ve Boeing 777…
Tamamen tatsız bir tesadüf olsa da, 10 yıl önce Malezya Hava Yolları’na ait Boeing 777 de Andaman Denizi üzerinde kayboldu.
Türk Hava Yolları’nın da Başına Gelmişti
2019 yılında İstanbul-New York seferini gerçekleştiren Türk Hava Yolları’na ait Boeing 777'nin, şiddetli bir türbülansla karşılaştığı basına yansımıştı. Olay sonucu 30 kişinin (bazı kaynaklarda 29) yaralandığı bildirildi. İnişe 45 dakika kala gerçekleşen olay sonucunda uçak seferini tamamlamış ve New York JFK havalimanı’na inmişti.
Singapur Hava Yolları Uçuş 006
Singapur Hava Yolları, dünyanın en güvenli hava yolu şirketlerinden biri. Bu olay, ne yazık ki şirket tarihinde yer alan “ölümcül” olaylardan biri olarak anılacak. Singapur Hava Yolları’nın tarihine şöyle bir göz attığımızda, 31 Ekim 2000 tarihinde yaşanan feci bir kaza göze çarpıyor. Tayvan, Taipei’den Los Angeles’a gitmek için hazırlanan bir Boeing 747-400, Tayvan saatiyle 22:55’te Taoyuan Havalimanı’nın B-5 numaralı kapısından ayrıldı. Kalkış pistine doğru taxi yapan uçak, 5L (5 Left) pisti için taksi yapıyordu. Paraleldeki 5R (5 Right) pisti ise bakıma alınmıştı ve pist üzerinde bakım ekipmanları, iş makinaları vardı. Her nasılsa toplam 179 kişi taşıyan dev Boeing 747, 5L pisti yerine, paralelinde yer alan iş makinası dolu 5R pist başına geldi ve 5L’de olduğu varsayılarak verilen kalkış izni sonrası, bakıma alınan pistte hızlanmaya başladı.
Yağmurlu ve puslu gecede, uçakla görsel temas kurulamıyordu. 2000 yılında, Taoyuan Havalimanı’nda, yerdeki uçakların konumunu gösteren bir teknoloji de yoktu. Sonuç bir felakat oldu. Boeing 747, bakıma alınan pist üzerindeki araçlara çarptı. Kazada 83 kişi hayatını kaybetti.
Ne Yapmalı?
Bunun gibi ön görülemeyen şiddetli türbülanslar, kendim ve sevdiklerim adına, uçak yolculuğundaki en büyük korkum. Kemerlerinizi her an bağlı tutmak, mümkün olan iyi korunma yönetimi. Fakat özellikle uzun uçuşlarda bunun her zaman mümkün olmadığının farkındayım. En azından koltuğumuzda oturduğumuz sürece kemerlerimizin bağlı kalması, riski azaltır. Ama yine de o öngörülemez ve şiddetli türbülansın, tuvalet için koridorda yürürken yaşanmayacağının bir garantisi yok.